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“道虽阻，行则将至。”京昆高速公路改扩建5标项目渭河特大桥10日合龙，实现全幅贯通，标志着京昆高速改扩建项目顺利通车进入倒计时。

京昆高速改扩建5标项目位于陕西省西安市高陵区境内，管段全长14.45公里，设计时速120公里。渭河特大桥全长1385.5米，横跨渭河，属于全线重点控制性工程。渭河特大桥是陕西省目前在建的幅宽最宽、规模最大的波形钢腹板连续梁。

8月10日，陕西西安，航拍渭河特大桥。　王依卓 摄

渭河是黄河最大的支流，也是黄河文明的重要发祥地之一，是关中平原的“母亲河”。

据了解，渭河特大桥1号、2号墩位于渭河主河道内，设计深度要穿越密实砂层，导致钢板桩难以插打至设计深度。项目部创新采用气刀+水刀辅助钢板桩插打工艺，有效解决了钢板桩难以插打、二次卡桩等问题，大幅提高了钢板桩施工效率。针对施工穿越卵石层时极易发生塌孔，建设方创新采用短护筒套长护筒的“长短护筒”法施工，保证了桩基施工质量。

记者在项目现场看到，整个施工现场忙而有序，随着混凝土浇筑完成，标志着渭河特大桥顺利合龙。

8月10日，施工人员进行混凝土浇筑。当日，京昆高速改扩建项目渭河特大桥合龙。　张一辰 摄

“针对渭河水流湍急、河床地质复杂、传统的混凝土梁较重等施工难点，我们在渭河特大桥第一、四联上部结构设计上创新采用波形钢腹板连续梁，将混凝土自重量减轻20%至30%，从而改善结构抗震性能，提升桥梁耐久性。”中铁四局京昆高速改扩建5标项目经理彭新民说。

陕西交通控股集团有限公司京昆高速改扩建管理处负责人石杰荣表示，京昆高速改扩建项目是贯穿陕西省东北至西南方向的一条主干线，建成后对畅通陕西省对外开放，促进陕西省与华北地区及西南省份的经济协作和旅游文化交流，助推西安经济发展均具有积极影响。