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自从亮相以来，宝骏云朵(图片)在汽车市场中的关注度一直很高。一方面，在宝骏品牌焕新、成为“新新势力”之后，宝骏推出的车型都比较有特点，像宝骏悦也就成为10万级电动SUV中的个性之选，宝骏云朵则是宝骏品牌焕新后推出的第二款车型，自然会让大家产生期待。另一方面，宝骏云朵对标的车型是比亚迪海豚，后者已经是12万-15万价位中的热销车型了，宝骏云朵能否抢走比亚迪海豚的市场，成为同级首选，也让大家格外关注。

宝骏云朵目前已经开启盲订，并将在今年8月10日正式上市。根据官方公布的数据来看，在盲订开启不到12小时后，这款车的订单数量就已经超过3000台，盲订5天后订单数量超过6000台。考虑到这款车还没有正式上市，连价格都没有公布，这样的订单量已经并不差，按照这个订单增长速度来看，上市前这款车的订单总量应该能超过万台。

外观方面，宝骏云朵的整体造型偏向优美精致，车身采用大量流线型线条，加上车头近似完全封闭的设计，以及侧面完全隐藏的车门把手，让这款车看起来风阻系数就比较低。同时，这款车的车头和车尾分别配备了天际线日行灯和地平线后尾灯两条贯穿灯带，增添了整车的科技感。

接着看内饰，宝骏云朵的座舱同样很有科技感，配备8.8英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏，同级的比亚迪海豚车内配备5英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏，两款车型之间还是有差距的。

宝骏云朵还是全球首款搭载Ling OS 2.0系统的车型，座舱内配备车规级联发科MT8666芯片，可以保证智能系统交互时的流畅度，车内的语音助手交互响应速度为400ms，并支持主副驾分区识别、连续语音指令、声音复刻等功能。9月前后宝骏云朵还将通过OTA的方式增加QQ音乐和爱奇艺视频，满足用户的需求。

宝骏云朵的空间也是亮点，这款车的轴距和比亚迪海豚一样，均为2700mm，但是车身三围优于比亚迪海豚，还采用四轮四角的精妙设计，让乘员舱纵深长度达2287mm，前后排座椅座间距达935mm，实际车内空间达到B级车水平。

这款车还配备同级车没有的“云朵沙发”，座椅采用双硬度设计，让人体不同部位和座椅接触时能享受到不同的软硬度，提升乘坐舒适度。车内的前排座椅还可以向后翻折放倒，和后排座椅组成两张单人床；后排座椅则具备靠背角度调节功能，可前后调节角度达135°，让坐姿接近半躺。

续航方面，宝骏云朵提供460km最大续航，并支持快充，只需要30分钟就能将电池电量从30%补充到80%，缩短充电时间。如果你周末想要出门采风，这款车还配备有220V对外放电功能，可以在出门采风的时候给电水壶、电磁炉等家用电器供电，让户外出行更有乐趣。动力则标配总功率100kW的电动机，比亚迪海豚中低配车型仅配备总功率为70kW的电动机，性能方面两款车型存在一定差异。

结合宝骏云朵的产品力，也能发现身为“新新势力”的宝骏，在造车的时候立足于“用户驱动”，这款车具备的很多配置或功能，放在同级车中称得上“别无我有、别有我优”，也能优化我们的日常用车体验。再考虑到这款车的定位，宝骏云朵最终定价或许为11.98万起，顶配15万以内，这样的价格配合上过硬的产品力，宝骏云朵正式上市后应该能分走比亚迪海豚的不少份额。